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继今年1月推出NGP自动导航辅助驾驶功效并开放公测后,在通往自动驾驶的前进之路上,小鹏汽车又实现了自己的一个“小目的”――用NGP的“完全体”,在海内完成了3000公里的试驾挑战。

小鹏NGP自动导航辅助驾驶功效的英文全称为“Navigation Guided Pilot”,因此简称NGP。

在今年1月开放公测前,记者曾介入测试过它的Beta版,彼时的NGP照样一个需要进一步升级迭代的版本,可搭载NGP的车型也只有具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7智尊版。

两个月后,小鹏汽车更好地实现了高速NGP――可在高级驾驶辅助舆图所笼罩的多数高速公路和部门都会快速路可实现NGP功效,适用车型又增添了具备XPILOT 3.0系统的小鹏鹏翼版。

面临“进化”得更完全的NGP,记者在此次3000公里的试驾路段里选择了一条约300km的蹊径,从汕头出发,途经漳州、厦门,去往泉州。

同此前试驾Beta版的蹊径相比,这条蹊径更长,也更庞大,包罗高速、快速路、县道、山路,尚有红绿灯较多的市区拥堵路段。

让人放心的是,随车教练依然像之前试驾Beta版那次一样,十分“较真”――试驾前,会逐一认真检查驾驶者手机上小鹏APP内的NGP学习视频考试成就,未通过考试绝对不闪开车;换手时,也会同样认真地检查接手驾驶者们的考试成就。

随后的一切都变得简朴:上车系好平安带、通过视频考试、用“你好小P”语音叫醒车机系统并设置导航、上高速后中控台大屏左上方最先有灰色NGP标志闪灼、右手无需脱离偏向盘、仅向下拨动两次挡杆即可启动NGP。

启动之后,NGP最先自动接受车辆,中控台上的大屏可将车辆现在所处车道、同车道和两旁车道上其他车辆位置、所处高速蹊径的限速信息、高速修路时两旁的桩筒和行人、即将下去的匝道口所有显示。而且,进入多层路面或隧道时,中控屏上会有3D透视显示,一览无遗。

不少试驾者们都以为,此时是NGP带来的“最轻松一刻”,由于可以不用始终把注重力高度集中在右脚的油门和刹车上,完全解放主要的双脚,甚至可以用一只手拿起置物箱里的咖啡,美美地来上一口。

需要注重的是,虽然这辆被NGP接受的小鹏P7可以异常天真自若地自动变道、躲开大车、自动跨越前方慢车、钻过隧道,但若是遇上驾驶者双手铺开偏向盘的情形时,NGP照样会一直地拉一拉平安带以示提醒,直至驾驶者重新抓牢偏向盘。

记者考察到,此次所有试驾车辆上的教练,均会真实纪录NGP功效在长距离、长时间使用中的功效使用稳固性、人工接受率、自动变道超车乐成率以及高速换匝道乐成率等“硬核”数据。

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“就快跑遍全中国了,每一段试驾旅程,我们都要总结,”在教练手中的表格上,记者看到,NGP在驾驶途中所有自动接受、变道超车、匝道通行、隧道通过行为都被逐一纪录下来。

“我们会凭证表格纪录的数据,统计变道超车乐成率、收支高速匝道乐成率、隧道通过乐成率等等。”教练告诉记者,“今天你看到的,只是我们人工手动纪录的一部门数据,各方工程师也会经常带着电脑随着我们,风里雨里一起跑车探路。”

“小鹏那里异常看重数据的积累,”教练示意,“一会儿你试驾完还需要为这份数据的真实性签字。”

据官方统计数据显示,在记者所试驾的汕头至泉州路段,这批小鹏P7车队的NGP逐日数据显示为279.15km、平均每百公里接受0.85次、变道超车乐成率86.05%、收支高速匝道乐成率85.00%、隧道通过乐成率91.23%。

这些数据同样会为小鹏自动驾驶领域的相助同伴提供辅助。

以小鹏和高德舆图的相助为例,教练告诉记者,“就像你刚刚经由的谁人路段,显著现实上是双向八车道,但舆图显示是四车道,类似这种舆图显示和实地试驾纷歧致的情形,工程师们有时刻甚至连手上电脑都来不及关,直接就一个电话已往最先相同怎么调整。”

无论是在路上跑着的工程师和试驾车,照样在后台调整测试的其他研究职员,在小鹏方面看来,中国有厚实多样的天气和地形,也有潜力伟大的汽车消费市场,未来小鹏NGP的数据甚至是其他自动驾驶领域的数据依然将从这其中发生。

官方数据显示,从开放公测之始,停止至2021年3月18日,50天内用户累计使用里程已到达179.98万公里。

点滴数据搜集起的是势能,记者仔细对照过此番试驾NGP与此前试驾Beta版的种种感受,若是需要一个通俗比喻,那么Beta版就像一个在高考前的模拟考中取得不错成就的学生,此番进一步升级迭代后的“完全体”就像这个准备充实的学生在高考中也顺遂地拿到了好成就。

一位同样试驾过两个版本的偕行与记者持同样看法,“内容照样那些内容,无非就是自动识别快车慢车、变道、超车、加速、减速、上下匝道、转弯,以主观感受而言,现在的NGP更游刃有余一些。”

与记者一起试驾的不少业内人士都以为,它堪称一件对新老司机都友好的“真香神器”。

然则,小鹏汽车显然并不知足于“通过高考”的“小目的”。“NGP的测试,我们还会继续下去,”教练告诉记者,“以后每一次数据积累,照样会延续反馈。”

据领会,从汕头抵达泉州后,这支最早从广州出发的小鹏P7车队又辗转温州、杭州、上海、南京、青岛、济南,最终到达北京,全程3,675公里,其中可使用NGP功效的高速里程跨越3,000公里。

这不仅是现在自动驾驶辅助量产功效最长距离的远征,也因此让小鹏汽车成为第一个通过量产自动驾驶辅助功效完成南北3,000公里高速公路穿越的车企。

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