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本文泉源:时代周报 作者:李静

“汽车狂人”李书福盯上手机市场了?

媒体9月24日报道称,吉祥控股团体董事长李书福正筹备造手机,项目希望十分迅速,已最先在业内寻觅人才,公司将在武汉、上海等多地甚至外洋设置办公地。

“现在我们还没有可以对外披露的新闻。”同日,吉祥汽车团体副总裁杨学良回复时代周报记者称。

既不认可,也不否认,这难免让外界发生诸多遐想。有网友挖苦道,以后是买车送手机,照样买手机送车?也有网友示意,现在盛行手机品牌做汽车,汽车品牌做手机。更有网友建议小米和吉祥互助,双方都能完成心愿。

令人不解的是,手机行业竞争十分猛烈,跨界者多以失败了结。吉祥为何还想造手机?

9月24日,旭日大数据董事长孙燕飚对时代周报记者示意,吉祥若是造手机,应该是想打造自己的生态链,从而也可抵御其他跨界到汽车圈企业的“进攻”。

跨界手机圈不容易

跨界造手机的大佬,不止李书福一个。耳熟能详的格力电器、TCL、海信、海尔等家电企业均宣布过自己品牌的手机,但都未取得较好显示。

以格力手机为例,至今,格力进入手机行业已有6年,算上最近曝光的新机型,格力共有6款手机产物,都回响平平。

孙燕飚直言,能做好汽车并不代表能做能手机,这些跨界而来的巨头就是最好的例子,经由多年的深耕均未获得很好成就。

来自第三方调研机构 Counterpoint 的数据显示,7月海内智能手机市场,vivo(含iQOO)市场份额达24%,排名第一;OPPO排名第二,市场份额为20%;小米、荣耀及苹果排列第三、第四、第五,市场份额划分为15%、13%和12%。

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现在,海内手机市场已险些被几家头部厂商占有,厥后者很难找到驻足时机。

只管现实云云,但跨界者们却并不情愿。不仅吉祥,近期,TCL旗下品牌雷鸟宣布第一款智能手机――雷鸟FF1;今年上半年,格力电器董事长董明珠请来了数码圈着名人物王自若,担任格力手机部门认真人。

在孙燕飚看来,随着5G及万物互联时代到来,手机已成为不能或缺的智能终端,是家电、汽车等领域串联商业生态的主要抓手。这或许是上述企业坚定跨界的主要缘故原由。

图源:视觉中国

串联生态或是主要目的

今年以来,小米、百度、华为等一众手机、科技厂商,纷纷进军汽车行业。现在,汽车厂商也最先向手机行业提议袭击,意味着两个产业之间关联性更强,企业之间的攻防战态势也更显著。

今年3月,小米团体董事长雷军坚定示意,将造车当成自己最后一次重大创业,赌上一生声誉。小米团体设计,3年内推出第一辆汽车,第一年卖出10万辆。

“推翻行业有时就是外来的‘搅局者’。”孙燕飚说,吉祥造手机或许并不是看中民众消费市场,而是为抵御外界搅局者,围绕自身汽车生态做拓展。

随着汽车智能化水平不停提高,汽车交通工具的属性也发生改变,逐渐向移动智能终端转型,汽车与智能手机也在不停交互。

今年3月,李书福在接受媒体采访时示意,汽车产业链已周全变化,对中国汽车产业和企业而言,既要保持在传统焦点领域的优势,例如品控、成本控制等,又要开创全新的革命性优势,在人机交互、无人驾驶、中央盘算、换电充电基础设施、能源治理、智能出行、工业互联等方面起劲结构。

“手机作为智能终端装备,和汽车的关联性越来越强,从现在的汽车产物来看,不少车企的产物都已需要和手机深度绑定。吉祥汽车的市场份额在海内并不低,而且造手机的门槛越来越低,围绕着汽车生态来做手机,对吉祥来讲并不是难事。”9月24日,汽车剖析师张翔对时代周报记者示意,未来吉祥或许也会用捆绑卖手机的方式,来提高汽车溢价。

在智能车机方面,吉祥已有所结构。今年4月,一家名叫吉咖智能机械人有限公司确立,谋划局限包罗智能机械人的研发、云盘算装备手艺服务、工业互联网数据服务、摩托车零部件研发、汽车零部件研发、家用电器研发等。该公司由吉祥汽车团体有限公司、湖北亿咖通科技有限公司配合持股。

此前,亿咖通科技曾提出智能汽车构想:让手机、车机时时在线,通过统一个账户,让车辆与手机相互识别,数据共享。

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1 条回复
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