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布局智能座舱、网关、自动驾驶应用平台,鸿海于科技日中宣布拟设千人研发中心,强攻软体应用生态系,鸿海指出,这次除了集结鸿海科技集团内部1,500名以上的软体应用人才外,还将广发英雄帖,规画三年内再招募1,000名以上的软体研发工程师,作为鸿海未来推动软体定义企业的重要起手式。

电动车为时代所趋,不单传统车厂跃跃欲试,ICT业者也相中此商机,市场好奇在这场传统汽车和ICT业者之争,谁会胜出?鸿海董事长刘扬伟表示,攻电动车市场,两者互有利弊,对传统车厂来说,它们面临最大挑战就是半导体及软体,如何电动化、智能化,透过电池能力、软体能力打造出次世代的电动车,而对ICT业者而言,最大挑战就是不会造车,至于这两个路径最终谁会胜出?刘扬伟笑说,「不过答案不会那么快出来,请拭目以待,可能还要再二至三年。」

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着眼于软体是ICT业者布局电动车市场的关键,鸿海今年在鸿海科技日中特别开设了车载软体论坛,针对座舱智能化与乘坐体验应用、智能车载软体AutoCore OS,以及如何实现打造下一代EV Zonal电子电气架构做深入的探讨。

鸿海表示,鸿海硬体平台造车已到位后,下一步将是软体平 *** 善。透过软体论坛,鸿海不仅强化未来软体定义车辆的理念,更宣示转变成以软体定义企业为核心思维。

鸿海3款电动车性能一次看 Model C售价拟低于百万元 中华电5G智慧医疗 导入荣家长照 ,

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