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  终于,驾驶考试通过了!算起来,从二○二○年十月报名学车开始,我等了六个月,在二○二一年四月笔试通过,路试在经历两次「肥佬」之后,终于在二○二二年十一月通过,整个过程耗时二年零一个月,实在是太久了……

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  上个月第二次路试因为失误再次「肥佬」之后,驾驶学校的工作人员告诉我,下次考试最快也要到二○二三年的十月。什么?居然要再等一年⁈考牌程序居然如此冗长?我决定不再在这里消耗时光,选择了自行去运输署排队轮候。即使不能在已经熟悉的考牌路线上考试,即使要再花钱请私人驾驶教练,也在所不惜。结果我幸运地排到了两周之后的考试,却不幸地被抽中在传说中难度最高的培正道进行。

  朋友推荐我一位私人驾驶教练,「临阵磨枪」的我只能指望着「不快也光」了。于是,我体验了与正规驾驶学校导师完全不同模式、不同风格的驾驶训练──此前驾驶学校学车,绝大多数时间都是在考牌路线上反复操练,重复之下对几条考试路线都相当熟悉,脑海中记的都是「前面一个路口要转右,所以在这里需要提前变道,拿右线……」而我这位师傅则甚少让我操练考牌路线,而是带我走到各种路况更为复杂的实际场景中,训练我面对不同情况时的反应能力。从个人有限的经历,我不敢断言哪种方法更好更有效,但可以肯定的是,师傅所训练的内容补足了我自己的短板,或许是驾驶学校的训练让我打好了基础,而私人驾驶教练的训练让我学会了随机应变。转念一想,这两种不同模式,似乎与学校里面的应试教育和素质教育颇为相似,一个打基础,一个学变通;一个决定了当下的下限,一个决定了未来的上限。

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