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如今全球化生产的当下,很多零配件以及配置都是在几十上百款车型上所共用,因此自然避免不了一些十几万的车和几十万的车,用上的配置相同。



但另外一边,有着专利保护的核心部件,如发动机、变速箱等方面,同样出现了十几万的车和几十万的车用着相同三大件。对于很多人而言,买车更多也是花在三大件上,而以下这几款车正是有着此类越级表现。


指导价:13.99-17.99万元


无论是别克还是雪佛兰,甚至是凯迪拉克,通用公司在三大件方面的都有着极高的通用性。比如发动机、变速箱,甚至底盘架构一样的科鲁泽和英朗,以及和凯迪拉克XT6同三大件的昂科旗,都证明了这个论据。



不过,通用旗下的三个品牌,其定位、权重并非都是齐头并进的,凯迪拉克作为豪华品牌,定位自然是最高。而别克和雪佛兰虽然都是普通合资品牌,为了实现错位竞争,别克在定位上是要优于雪佛兰,而雪佛兰则是更注重性价比的。



因此,雪佛兰和凯迪拉克,这看似两个极端化的品牌,很难让人联想到他们的互通性。不过,在雪佛兰创界这款10万出头的SUV上,却能找到凯迪拉克的痕迹在其中。


作为一款紧凑型SUV,创界在近2万元的优惠之下,15万元以内就已经能落地,而价格上已经很接近这一级别的自主车型。但虽然价格上符合雪佛兰一贯的性价比风格,但创界在顶配车型上却用上了凯迪拉克同款变速箱。



如今通用旗下的HYDRA-MATIC 9AT变速箱共分两个型号,分别是9T50和9T65,而两者无论是结构还是技术配置都相同,差别主要在于承受的扭矩大小不一样。


因此像凯迪拉克XT6这类车身更重的SUV采用的为9T65版本变速箱,而像XT5、XT4以及雪佛兰创界所采用的则是9T50版本变速箱。



虽然创界全系只搭载一台八代Ecotec 435T(1.3T)发动机,但顶配版本在换装9AT变速箱后,不仅在平顺性上不逊色与中低配的CVT变速箱,而且油门响应更快,在中段加速上更轻盈,这也是这台9AT变速箱的优势所在。


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